Insonorisation moteur digne des meilleures berlines : le moteur Diesel 2.0 dCi intègre un carter en tôle « sandwich » pour réduire bruit et vibrations.
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Boîte à gants éclairée, réfrigérée (si climatisation), avec range-lunette, bacs de portes accueillant bouteille (2 l) et jusqu’à 10 rangements en planche de bord !
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Avec 1,75 m de largeur aux bandeaux, Trafic propose 3 vraies places à l’avant lorsqu’il s’équipe de la banquette passager 2 places.
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Position de conduite relaxante avec levier de vitesse en planche de bord, volant réglable en profondeur et vision panoramique.
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Train avant type pseudo-McPherson avec suspensions indépendantes : dérivé de la technologie monospace pour une filtration efficace, même sur mauvaises routes.
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Freinage puissant et endurant : 4 freins à disques de grand diamètre, ABS avec répartiteur de freinage EBV et aide au freinage d’urgence AFU de série.
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Contrôle dynamique de trajectoire ESP adaptatif à la charge avec antipatinage ASR et régulation du couple moteur (option, sauf Quickshift 6).
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Anti-démarrage codé, condamnation automatique en roulant, alarme anti-intrusion, ouverture sélective des ouvrants, super-condamnation (série ou option).
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Position de conduite dominante, pare-brise panoramique, rétroviseurs double miroirs et radar de recul avec 4 capteurs (option).
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Airbag conducteur et ceintures à limiteur d’effort et prétensionneurs (places latérales) de série, jusqu’à 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) en option.
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Filtre à particules sur 2.5 dCi et nouvelles solutions contre les gaz à effet de serre : la boîte Quickshift 6 minore les émissions de CO2 de 10g/km.
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Couple généreux (déjà 240 Nm en 2.0 di 90 !) pour une conduite souple, rupteur repoussé à 4250 tr/mn assurant la réserve de puissance (jusqu’à 150 ch en 2.5 dCi).
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Association du meilleur de l’automatisme (confort, sécurité) et de l’embrayage classique (performance, frein moteur, consommation réduite jusqu’à -8% en ville).
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Transmission 6 vitesses généralisée. A découvrir avec la technologie diesel de pointe des 2.0 dCi 90, 115, et 2.5 dCi 150 (Filtre à particules, selon versions).
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L1, ultra-maniable, meilleur rapport longueur utile (2.4 m)/compacité du segment
L2 : 40 cm de plus, 100% dédiés à la longueur utile, pour charger 3 Europalettes!
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Tôlé pour protéger la marchandise, semi-vitré pour éclairer le chargement, ou tout vitré pour travailler à l’intérieur de la zone arrière (vitrages en option).
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H1, pour l’accès aux parkings d’une hauteur limitée à 2 m,
H2, pour une hauteur utile exceptionnelle (1.91 m), permettant de tenir debout en zone de chargement.
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- 1000 KG (MMAC 2.7 t) sur L1H1
- 1200 KG (MMAC 2.9 t) au choix sur L1H1, en série sur L2H1, L1H2 et L2H2
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Habillages plastiques, résistants et faciles à laver, à mi-hauteur des parois latérales (série sur Grand Confort).
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Complétez les 8 (L1) à 10 (L2) anneaux renforcés (625 daN) au sol de série, par les anneaux latéraux coulissant sur rails latéraux (option).
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Sur mesure, constitué d’une épaisseur de bois de 6 mm et d’une protection caoutchouc de 2 mm, il protège et facilite le chargement d’emballés (option).
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- tubulaire derrière le conducteur pour un accès facile à l’arrière
- complète, tôlée ou vitrée, pour une protection et une insonorisation renforcée.
(Selon versions).
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Espace de rangement volumineux, discret et abrité au dessus du poste de conduite, permettant de ranger jusqu’à 30 kg et 300 dM3 d’affaires (série sur H2)
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Extra-large (1 m !), au mécanisme éprouvé, elle facilite le chargement.
Besoin d’aller 2x plus vite ou de décharger partout ? : choisissez en option la seconde porte latérale coulissante !
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Les amortisseurs arrière à tarage hydraulique variable désensibilisent l’assiette du niveau de charge, pour une tenue de route et un confort constants.
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Sas de livraison, rue étroite ? Sur Trafic L2H1, les portes arrières peuvent s’ouvrir à 250° pour un encombrement réduit. (option)
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Facile à enjamber, facile à décharger. La hauteur idéale du seuil arrière (de 52 à 54 cm selon les versions) accélère le chargement et réduit la fatigue.
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2 éclaireurs puissants, à allumage et extinction temporisés : aucun problème pour travailler à l’intérieur de la zone arrière ou sélectionner le bon colis.
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Répond à la classification internationale ATP « IR », destinée au transport de denrées périssables sous température dirigée.
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Outre le Blanc opaque de série, personnalisez votre Isotherme (sauf cache groupe si option groupe frigorifique) avec une teinte métallisée en option : gris argent, gris-beige ou bleu orage.
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Destiné au transport de marchandises exigeant une température constante positive (produits frais) entre 0 et 12°C, il répond à la classification ATP ‘FRAX’.
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- Capacité utile maximale : 3,4 m3, 2,10 m de longueur.
- Encombrement extérieur réduit : hauteur d’1,9 6m (IR) ou 2,10 m (FRAX) et longueur de 4,78 m seulement.
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Sur les portes latérale et arrières, permettent l’ouverture des portes de l’intérieur en cas d’enfermement accidentel.
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Rigoles latérales et arrière avec trou d’écoulement et bouchon : facilitent l’entretien et le lavage de la zone de chargement.
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2 plafonniers d’éclairage facilitent l’identification des produits et des colis, même dans une zone sombre ou la nuit. (visuel option frigo).
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Recouvre plancher, paroi latérales à mi-hauteur et passages de roue. Assure imperméabilité, longévité et protection de la paroi isolante lors du chargement.
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Sécurise le transport de denrées périssables par son isolation très performante (0,30 W/m²/°C) grâce à des panneaux mono-matériaux en polyuréthanne 3 couches.
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Le fonctionnement électrique du groupe, sans prise de force moteur, permet le montage en option de la climatisation cabine.
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Son implantation dans la cabine permet d’effectuer les réglages souhaités et de contrôler en permanence la température de la zone de chargement.
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Peu encombrant, facile à entretenir, il développe 870 W et garantit une descente en température rapide. Electrique, il n’influe donc pas sur la consommation (option).
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En mode secteur, moteur éteint, le groupe frigorifique(option) est alimenté par le raccordement au réseau électrique domestique. (230 V)
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La ventilation maintient une température homogène dans la zone de chargement. Fonction dégivrage automatique.
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- type 1000 KG (MMAC 2,7 t), sur L1H1 sauf 2.5 dCi, pour 904 kg de charge utile
- type 1200 KG (MMAC 2,9 t) sur L1H1 et L2H1, pour 1093 kg maxi de charge utile
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- L1H1, 3,2 m3 de volume utile et 1,43 m de longueur utile
- L2H1, 4,13 m3 de volume utile et 1,83 m de longueur utile
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2 configurations de sièges et banquettes sont disponibles :
- 5 places avec 2 sièges individuels à l’avant
- 6 places avec une banquette passager avant 2 places
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Niveau Confort:
Sellerie Galatone, 1 porte arrière vitrée, cloison vitrée, banquette arrière 3 places avec repose-têtes et ceintures 3 points, tapis arrière caoutchouc.
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Niveau Grand Confort:
Sellerie Genola , vitres ouvrantes, sièges et banquette Grand Confort avec maintien latéral renforcé, accoudoirs et repose-têtes réglables, surtapis moquette au sol.
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Dans l’habitacle les passagers voyagent dans les meilleures conditions de confort et de sécurité. 2 ou 3 places à l’avant, banquette arrière 3 places, ceintures 3 points.
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Double rangements latéraux, porte-gobelet/cendrier nomade et bac de rangement sous l’assise pour stocker vêtements, matériel ou outils.
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Assise de banquette évidée, relevable et démontable : permet de profiter d’un rangement arrière de près de 40 dm3 et d’une profondeur de 30 cm.
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De série, la cloison vitrée protège et isole les passagers de la zone de chargement en cas de freinage brusque.
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En série, des anneaux (6 en L1 et 8 en L2) et des protections latérales plastiques à mi-hauteur sécurisent et protègent la zone de chargement.
Plancher bois haute densité en option.
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Rétroviseurs à longs bras pour accroître la visibilité arrière en cas d’utilisation de la largeur carrossable importante du plancher cabine.
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Van à chevaux ou Camping car ? La hauteur maxi carrossable de 2,70 m offre de nombreuses perspectives.
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Possibilité de livrer le plancher cabine sans cloison, ou avec une cloison complète (tôlée ou vitrée) en fonction des adaptations prévues.
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Longueur carrossable maxi de 2,99 m (selon moteur) : idéale pour les adaptations de grande longueur, caisse rapportée, pick up, porte-motos…
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Prise de face moteur: permet le montage d'équipements nécessitant une source d'énergie additionnelle (option / disponible uniquement sur 2.0 dCi 115 et 2.5 dCi 150, incompatible avec climatisation).
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En option, personnalisez votre véhicule avec les peintures métallisées, enjoliveurs, jantes alliage 16', peinture intégrale des boucliers et rétroviseurs.
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Porte arrière droite et panneau arrière central gauche vitrés, cotés de caisse arrière tôlés, pour aménager une base Fourgon ou Passenger (option).
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Option négative sans cloison : prédispose les bases fourgons aux adaptations complémentaires (véhicule de loisirs, véhicule magasin etc...).
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Bac Prédisposant à l'intégration d'une seconde batterie de type L4(option). La 2e batterie, le câblage et le boîtier de déconnexion sont montés en après-vente.
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SOMAC by RENAULT propose une gamme d’aménagements avec pose d’un plancher spécifique, rail de fixation pour fauteuils roulants et décaissement de la partie arrière.
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Marche pied rotatif sécurisé automatique avec poignée montoir : complètent idéalement le pivotement des sièges pour faciliter l’installation à bord.(option)
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SOMAC by RENAULT: Pratique et sûr; fixation du fauteuil roulant sur rails par 2 sangles avant fixes et 2 enrouleurs Q’STRAINT à l’arrière (Q’STRAINT avant + arrière en option).
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SOMAC by RENAULT: Pour faciliter l’accès en fauteuil à l’habitacle, la suspension pneumatique abaisse le seuil d’accès. Elle est couplée à une rampe automatique ou manuelle.
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Trafic VU offre durablement une longueur d’avance à votre quotidien professionnel. Son design s’affiche protecteur et fluide, ses motorisations vigoureuses se montrent silencieuses. Ses équipements technologiques, son haut niveau de confort et sa sécurité sont dignes d’une berline.
Trafic Fourgon est une gamme complète destinée au transport de marchandises et conçue pour répondre aux besoins de chaque métier.
Trafic Fourgon Isotherme est un véhicule compact et innovant pour transporter jusqu’à 3.4 m3 de denrées périssables avec ses deux solutions Isotherme: Renforcé classe IR ou Frigorifique Renforcé (option). La compatibilité avec la climatisation cabine de ces 2 versions assure le confort du conducteur.
Trafic Cabine Approfondie est la solution de transport mixte, alliance du Monospace et du Fourgon, déclinée en une large gamme de 2 longueurs, 2 charges utiles et 2 niveaux d’équipements et dotée d’équipements spécifiques.
Renault a prédisposé Trafic aux adaptations dès le stade de sa conception. Les versions Plancher Cabine et Fourgons peuvent servir de base à la réalisation de véhicules sur-mesure : camping-car, ambulances, Frigorifique classe C (froid négatif), transport de personnes à mobilité réduite…